Technicien de maintenance domaine ferroviaire

Description du poste

Relevant de l’ingénieur en chef de la maintenance du matériel roulant, le rôle du spécialiste du support de flotte est de s’assurer de maintenir en tant qu’opérateur la prise charge en ce qui concerne les problèmes techniques et de disponibilité du matériel roulant.

Agir également en tant que représentant du client dans les installations. Assister les différentes équipes internes pour les questions liées à la maintenance et à la coordination sur site des activités liées au projet.

• PRINCIPALES RESPONSABILITÉS
• Basé au OCC ( Centre d'opération de contrôle) il faut :
• Coordonner l’intervention avec le client principale en ferroviaire lorsque une intervention est nécessaire suite à un défaut de service.
• Documenter toutes les pannes et les événements en ligne pertinents pour les opérations.
• Accepter ou rejeter les ordres de travail et s'assurer qu'ils soient correctement remplies avec tous les détails connus.
• Fournir des mises à jour régulières sur l’état de la flotte tout au long de la journée.
• Fournir des conseils aux PCC sur les questions techniques liées au matériel roulant.
• Utiliser tous les logiciels disponibles du client pour surveiller en continu l'état de la flotte sur la ligne principale afin de maintenir la fiabilité maximale du service et s'assurer que la bonne action est entreprise si un défaut est détecté.
• Coordonner et fournir un soutien opérationnel pour tout incident de service.
• Coordonner les mouvements des trains avec l’opérateur.
• Maintenir une bonne connaissance et une bonne compréhension de tous les systèmes ferroviaires.
• À l’aide de tous les outils opérationnels disponibles, rassembler et analyser les données des téléchargements de systèmes pour signaler les défauts, défaillances ou anomalies existants afin de fournir les mesures correctives appropriées.
• Contribuer à l’amélioration et au maintien de la fiabilité du matériel roulant en effectuant une analyse de fond de toutes les données recueillies.
• Identifiez les erreurs, les omissions et les améliorations potentielles dans les outils d’affaires (et les données qu’ils contiennent) à la partie appropriée pour une amélioration continue.
• Assurer la liaison avec d’autres parties, tant à l’interne qu’à l’externe, lorsque le soutien et les conseils sont nécessaires.
• Soutenir au besoin, les outils de résolution de problèmes de l’entreprise, par exemple, 8D,PDCA, etc.
• Respecter les normes de santé et sécurité au travail
• Aider le planificateur et le superviseur de l’entretien dans les temps requis.
• Contrôler l’application et le retrait des appareils de freins sur la flotte.
• Supporter les investigations de l’équipe d’ingénierie
• Voir à la mise à jour des données des différents systèmes si nécessaire.

Qualifications

• Expérience dans l’industrie ferroviaire avec une formation en maintenance.
• Minimum de 5 ans d’expériences pertinentes requises.
• Français obligatoire et l'anglais requis pour la documentation technique.
• Solides compétences interpersonnelles en communication.
• Capacité de travailler sous pression et parfois dans un environnement difficile.
• Excellente connaissance des ateliers sur le transport en commun et de l’environnement d’exploitation
• Bonnes connaissances et capacité de dépanner dans les domaines suivants : Systèmes électromécaniques, électriques, électroniques, hydrauliques et pneumatiques.
• Capacité à lire des dessins et des schémas mécaniques et électriques.
• Démontrer du leadership dans ses fonctions
• Excellentes compétences en communication écrites et orales en français
• La connaissance de la suite Microsoft Office est essentielle.
• Connaissance des systèmes de gestion de la maintenance tels que SAP et / ou Maximo

Informations complémentaires

Nous encourageons les candidats de divers horizons, incluant, mais sans s'y limiter, la race, l'origine ethnique, le genre, l'orientation sexuelle, l'âge, le handicap et la religion, à postuler.

Dans ce document, l’emploi du masculin pour désigner des personnes n’a d’autres fins que celle d’alléger le texte .

Semaine de 40H (5 / 7J voir 4 / 7J possible) Travail hybride 50 % du temps