Senior Flight Science Engineer

• Professional membership or eligibility for registration with a recognized regional engineering order (such as l’Ordre des ingénieurs du Québec).

Aperçu de l'entreprise :

Jaunt Air Mobility Canada est un pionnier de l'aérospatiale et de la mobilité aérienne dédié à la conception, à la certification et à la fabrication à haut débit de plateformes aéronautiques VTOL propres. Opérant comme un pilier central de la division Mobilité Aérienne Électrique du Groupe AIRO, Jaunt Canada met à profit l'ingénierie aérospatiale de classe mondiale et les chaînes d'approvisionnement localisées pour offrir des solutions de transport de premier plan dans l'industrie. Notre programme phare actuel, le Jaunt JC250, est une plateforme de cargaison VTOL hybride-électrique avancée, à rotor ralenti, conçue pour une logistique Beyond Visual Line-of-Sight (BVLOS) à haute endurance et grande fiabilité. Avec son siège social avec une forte présence professionnelle en ingénierie et opérationnelle à Montréal et Mirabel, au Québec, Jaunt Canada fait le pont entre la conception aérospatiale abstraite et la mise en œuvre certifiée et intégrée dans le monde réel.

Aperçu du poste :

En tant qu'ingénieur senior en sciences du vol de niveau 3, vous êtes un membre central du niveau ingénierie des véhicules, responsable de la conception aérodynamique, de l'optimisation des performances et de la vérification des qualités de maniabilité de la plateforme à rotor ralenti JC250. Dans ce rôle, vous dirigerez des routines complexes d'analyse numérique, de modélisation analytique et de dimensionnement en dynamique des fluides computationnelle (CFD) afin de vous assurer que l'aéronef respecte des bases de stabilité et de performance rigides dans tous les régimes opérationnels. Vous couvrirez tout le cycle de développement, en soutenant à la fois des études préliminaires multidisciplinaires et des programmes expérimentaux d'essais en vol pour mûrir le véhicule hybride-électrique.

Vos responsabilités s'étendent directement au terrain d'essai, où vous planifierez des campagnes de validation en soufflerie, définirez des équations aérodynamiques mathématiques pour des simulations à six degrés de liberté (6-DOF), et agirez comme ingénieur d'essais en vol responsable de la surveillance télémétrique en temps réel et de la réduction des données aéroportées. En travaillant directement à l'intersection des commandes de vol, de la sécurité et des structures, vous analyserez les qualités de maniabilité du véhicule lors de la transition aérodynamique critique entre la portance verticale du rotor et le vol de croisière sur l'aile avant, traduisant les points d'essai atmosphériques bruts en améliorations concrètes de conception du véhicule.

Responsabilités clés:

• Effectuer des analyses aérodynamiques complètes de haute, moyenne et basse fidélité en utilisant des packages de dynamique des fluides computationnelle (CFD) multi-blocs et des utilitaires classiques de conception technique pour dimensionner l'ensemble principal du rotor ralenti, les propulseurs avant montés sur les ailes, ainsi que les surfaces de queue verticales et horizontales fixes de stabilisation.
• Générer des profils de charge aérodynamiques opérationnels détaillés, des vecteurs de distribution et des coefficients de moment aérodynamique sur des surfaces fixes, flaperons, gouvernales de profondeur et gouvernails sous enveloppes de vol en cas de pire, en distribuant ces paramètres critiques de conception directement aux équipes d'analyse des contraintes structurelles et de la cellule pour les calculs de fatigue et de marge de sécurité.
• Planifier, définir et évaluer des campagnes d'essais expérimentaux physiques, incluant la conception, l'exécution et la réduction des données de bout en bout des essais en soufflerie à échelle réduite, ainsi que le suivi et l'évaluation des performances des essais en vol de prototypes d'avions autonomes à l'échelle inférieure.
• Agir comme spécialiste opérationnel des essais en vol au sol et lors des boucles de suivi en temps réel, développant des cartes d'essais expérimentaux en vol, rédigeant des rapports de certification de navigabilité conformes et surveillant les flux de télémétrie en temps réel des véhicules afin de vérifier les qualités de maniabilité et les protections de l'enveloppe de vol.
• Collaborer étroitement dans un environnement intégré de santé et de développement des véhicules, parallèlement aux lois de contrôle, à la propulsion électrique et aux équipes de conception structurelle afin de combiner dynamiques complexes hybrides-électriques parallèles, variations d'énergie transitoire et charges mécaniques des actionneurs avec des qualités de maniabilité nominales de l'avion.
• Expérience complète en aérodynamique des véhicules, analyse des qualités de maniabilité des aéronefs ou évaluation de la performance de portance verticale.
• Expérience pratique dans l'établissement et la modification d'équations pour des modèles de simulation de vol à six degrés de liberté (6-DOF) ou des architectures de lois de contrôle.
• A démontré la planification historique, l'exécution et le rapport sur des essais physiques en soufflerie ou des programmes expérimentaux de validation de prototypes.
• Exposition directe aux pratiques d'ingénierie des essais en vol, incluant la surveillance télémétrique en temps réel ou le traitement post-test des journaux de données intégrés.
• Familiarité avec les cadres réglementaires de l'aérospatiale, les voies de vérification de la conformité à la navigabilité et la rédaction de documents officiels de certification.
• Adhésion professionnelle ou admissibilité à l'enregistrement auprès d'un ordre régional d'ingénierie reconnu (comme l'Ordre des ingénieurs du Québec).

Exigences physiques et mentales :

• Debout et assis pendant de longues périodes,
• En soulevant jusqu'à 25 livres de façon sécuritaire et prudente,
• Capacité à bien travailler et communiquer avec les autres employés et la direction, les clients, les visiteurs, les fournisseurs.
• Capacité à effectuer un travail en utilisant la dextérité manuelle des mains,
• Capacité à pousser, tirer, plier, se pencher, atteindre au-dessus et en dessous des épaules, et utilisation complète des membres supérieurs,
• Capacité à se déplacer facilement à travers un entrepôt d'environ 25 000 pieds carrés,
• Capacité à lire, écrire et comprendre le français,
• Vision et ouïe corrigeables.

Cette description de poste n'a pas pour but d'être exhaustive, et l'employé peut aussi être sollicité pour accomplir d'autres tâches raisonnablement connexes, selon les exigences de son superviseur immédiat. Tous les employés peuvent être tenus d'accomplir des tâches hors de leurs responsabilités habituelles de temps à autre, selon les besoins. Le groupe AIRO est un employeur offrant l'égalité des chances.

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